La preuve:
extrait d'un courrier révélateur....
Bonjour,
Dites moi si je résume bien la situation :
Sachant que le premier vice président de la FBVA est Thierry van Kan représentant permanent du RACB. (le deuxième vice président est Jan Dyck et vient de Touring secours) (cul et chemise)
Que le RACB soutien mordicus la nécésité du passage des ancêtres au controle technique. (Comme la FBVA.) (Plus de voitures passent le contrôle plus ils empochent)
Que le RACB a créé et est actionnaire principal dans les centres de contrôle technique en Belgique (qui sont indépendants de l'état et ont le monopole -illégal...- mais personne ne le sait).
Que le controle technique est donc la principale source de revenu du RACB.
Que donc le RACB adapte les lois sur le controle technique comme bon lui semble parfois en niant les directives Européennes de circulation des véhicules.
Du fait de leur imbrication le RACB télécommande de fait la FBVA qui chapôte la majorité des "clubs auto" en Belgique.
Club qui, en étant affilié à la FBVA, lui donne sa légitimité et de toute évidence, carte blanche pour toute négociation.
Si un club quelconque se rebelle, il n'a plus l'assentiment de la FBVA, du coup du RACB, du coup s'il veut organiser un évènement moteur officiel il est coincé. Car le RACB représent légalement la FIA et toutes ses rêgles en Belgique.
Ah oui, j'oubliais, le comité dirigeant le Royal Automobile Club de Belgique (RACB) est principalement composé d'"amis" ou d'anciens des grandes marque automobiles dont VAG, qui influencent évidemment toutes ses décisions.
Un journalise automobile ne va pas se hazarder à écrire un papier là dessus sinon il n'a plus de boulot. Le RACB étant l'émanation des marques autos. Ce pourquoi je trouve porte close partout.
Ce qui fait qu'on retrouve la même clique aux mêmes postes dans différentes fédération et associations. Vérouillant tout processus décisionnel démocratique.
amis passionnés d'automobiles, nous sommes mal barrés !
mercredi 18 juillet 2012
Über car .... Poteet/Trepanier
En article dans le dernier Hot Rod Mag revu et corrigé (qui a doublé d'épaisseur) la dernière création bare metal de Troy Trepanier pour le délirant mais génial George Poteet ........
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lundi 16 juillet 2012
samedi 14 juillet 2012
Wiring day
Fuel and boost pressure are in the A-pillar pod....
Next step: creating a mounting to place the MSD and the 2 fans relays.....
dimanche 8 juillet 2012
Miss
Que m'importe le jour?
Que m'importe le monde?
Je dirai qu'ils sont beaux quand tes yeux l'auront dit.
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T'as FREE ????
Ca me fait toujours tiquer quand j'entends les remarques des incultes concernant les Pro-Touring ou les Kruizers....et je fais un parallèle avec la musique Techno/House que j'écoute;
Un amateur de musique électronique house/techno est une personne qui sait apprécier une grande variété de styles musicaux, c'est normal vu que cette musique s'inspire d'un peu de tout ....
C'est idem pour les amateurs de Pro-Touring, ils aiment une voiture avec du confort qui tient la route et pousse bien, mais ils savent aussi apprécier un véhicule poussif ou plus lent, ils savent ce que c'est de faire de la ligne droite (souvent ils en viennent mais s'en sont lassés), ils ont un background auto qui sait leur faire apprécier un Gasser, un Kustom, un Rod, etc..... car ils en sont aussi passionnés....
A l'inverse, les bornés d'un style en particulier ou d'une marque ou nationalité ne comprennent pas que l'on puisse mettre des jantes de grand diamètre sur une vieille auto.....que ce soit du P-T (où à mon avis ce qui dépasse 18" est déjà trop extrême) ou sur un Kruizer qui suivant le style de voiture et l'ouverture des passages de roues peut accepter jusqu'à 20".
Pour moi, qui vit en 2012, j'aime les P-T, j'aime une caisse qui avance et qui tient la route, j'aime Kruizer à bord d'une baleine posée au sol, et c'est sur et certain que si j'avais les $$$, il y aurait un rod dans le garage ! Mais un vrai, un authentique comme à l'époque 40's-début 50's....le reste n'est que chimère....
jeudi 5 juillet 2012
Intercooler inside.....
Les pattes sont fabriquées et placées, elles seront fignolées au démontage pour la mise en epoxy....
mardi 3 juillet 2012
Econo fever
Ils sont tous les deux modifiés par photoshop (jantes et hauteur) mais la preuve est qu'un rien suffit !!!
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